- Vue d'ensemble
- Photo Port
- Description et contacts des sociétés clés
- Performance Port
- Frais de manutention et de Terminal
- Spécifications Accostage
- Quais de manutention des marchandises générales
- Équipement de manutention portuaire
- Installations de conteneurs
- Douanes
- Informations sur les terminaux
- Manutention
- Informations sur les sorties de port
- Sécurité du port
Vue d'ensemble
Le port de Mutsamudu est le seul port en eau profonde de l’Union des Comores, il est aussi celui qui a le plus gros transit de marchandises par an. Plus de 95 % des marchandises arrivent en containers et sont ensuite réexpédiées sur les deux autres îles. Cette activité représente 64% des activités du port. Les marchandises à destination finale de Mohéli sont en général dédouanées sur place avant d’être chargées sur des bateaux plus petits.
Les exportations sont quant à elles marginales, les seuls produits exportés sont les clous de girofle et l’huile d’Ylang-ylang.
Le port est sous la supervision de l’entreprise publique EPPAM (Établissement Public Port Autonome de Mutsamudu) et la compagnie qui a la concession portuaire pour la manutention depuis 2003, est l’ASC (Anjouan Stevedoring Company) qui est une filiale de l’Indian Ocean Holding Shipping Group.
Les bateaux les plus long pouvant accoster ne doivent pas dépasser 184m, attention, le soutage n’est pas possible à Anjouan.
Localisation et Contact du Port |
|
---|---|
Pays |
Comores |
Province ou District |
Anjouan |
Ville la plus proche du Port Distance entre le Port et cette ville |
Mutsamudu N/A |
Nom complet du Port |
Port International Ahmed Abdallah Abderamane |
Latitude |
12°10'0.56"S |
Longitude |
44°23'30.11"E |
Société de gestion ou l'autorité portuaire |
EPPAM (Établissement Public Port Autonome de Mutsamudu) |
Gestion Contact |
Mr Saoussam SALIM Commandant de port +269 3364929 Mr Mohamed HOUMADI SALIM Directeur Technique +269 3321820 |
Aéroport le plus proche et Compagnies aériennes avec Arrivées et Départs internationaux fréquents |
Aéroport de de Ouani Vols nationaux journaliers avec les compagnies AB Aviation et Inter Iles Vols régionaux (Mayotte) journaliers avec les compagnies EWA Air et AB Aviation |
Photo Port
Description et contacts des sociétés clés
Manutention :
ASC (Anjouan Stevedoring Companie)
Mr Mounib ELHAD
Operation manager
+269 332 00 02
Mounib_ops@anjouanstevedoring.com
Douanes :
Farid ABODO
Chef de brigade du port de Mutsamudu
+269 334 31 12
Performance Port
Le port est très rarement congestionné, il y a un taux d’occupation d’environ 20 jours par mois. Les longs courriers restent en moyenne entre 1 et 5 jours avant de repartir selon le nombre de containers qu’ils doivent charger/décharger. Si plusieurs navires arrivent en même temps les délais d’attente les plus longs qui ont pu être observés n’ont jamais dépassé les 72 heures.
Le port a pour consigne de prioriser les navires humanitaires en cas de catastrophe naturelle.
Due à une augmentation de l’activité le terminal cargo et le terre-plein d’entreposage des containers mériteraient d’être agrandis afin que certains containers dédouanés puissent être dépotés dans une zone dédiée, mais le port arrive à absorber le flux de marchandises pour le moment.
Contraintes saisonnières |
||
---|---|---|
Se produit |
Plage de temps |
|
Saison des pluies |
Oui |
Décembre à Avril |
Les grandes campagnes d'importation |
Non |
N/A |
Autres commentaires |
N/A |
Les chiffres de manutention pour 2018 |
|
---|---|
Appels navires |
88 |
Le trafic de conteneurs (TEU) import |
6892 |
Le trafic de conteneurs (TEU) export |
6 |
Frais de manutention et de Terminal
HANDLING RATES - FULL CONTAINERS |
|
---|---|
Item |
Quay KMF/UNIT |
TC 20' |
170 000,00 |
TC 40' |
275 000,00 |
RF 20' |
190 000,00 |
RF 40' |
301 320,00 |
HANDLING RATES - EMPTY CONTAINERS |
|
Item |
Quay KMF/UNIT |
TC 20' |
62 756,00 |
TC 40' |
86 135,00 |
Containers 9/11/15m3 |
44 084,00 |
RF 20' |
73 830,00 |
RF 40' |
147 660,00 |
HANDLING RATES - GENERAL CARGO |
|
Item |
Quay KMF/UNIT |
Rice, Flour, Sugar |
5 850,00 |
Cement/Lime |
6 095,00 |
Meats |
9 150,00 |
Car |
75 000,00 |
Van less than 2 T |
110 000,00 |
Lorry less than 10 T |
145 000,00 |
Lorry less than 15 T |
165 000,00 |
Lorry of 20 T |
190 000,00 |
Lorry over 20 T |
255 000,00 |
Wood (Plank, Plywood) |
11 490,00 |
Corrugated Iron |
12 500,00 |
Iron bars |
12 500,00 |
Bitumen |
15 000,00 |
Miscellaneous |
11 500,00 |
Dangerous products |
15 830,00 |
HANDLING RATES - INTER ISLAND CARGO |
|
Item |
KMF/Unit |
Car |
50 000,00 |
Van less than 2T |
75 000,00 |
Lorry less than 10T |
120 000,00 |
Lorry between 10T-15T |
140 000,00 |
Lorry between 15T-20T |
170 000,00 |
Lorry over 20T |
220 000,00 |
Motorcycle 125CC |
7 500,00 |
Motorcycle 125 - 250CC |
10 000,00 |
Motorcycle over 250CC |
15 000,00 |
Additional motorboat |
20 000,00 |
HANDLING RATES OUTSIDE THE PORT ZONE |
|
Item |
KMF/Hour |
Trolley hiring (8MT) |
42 500,00 |
Trolley hiring (25MT) |
65 000,00 |
8 T Trolley and Tractor |
17 500,00 |
25T Trolley and Tractor |
35 000,00 |
Crane |
160 000,00 |
SHIFTING GENERAL CARGO |
|
Item |
Via quay KMF/MT |
Wood (Plank, Plywood) |
9 192,00 |
Corrugated iron |
10 000,00 |
Iron bars |
10 000,00 |
Bitumen |
19 000,00 |
Miscellaneous |
9 200,00 |
Dangerous products |
19 000,00 |
Items in bags |
9 630,00 |
Rice |
8 040,00 |
loose fridge |
10 000,00 |
SHIFTING VEHICLES |
|
Item |
Via quay KMF/Unit |
Car |
40 000,00 |
Van less than 2T |
45 000,00 |
Lorry less than 10T |
80 000,00 |
Lorry over 10T |
87 500,00 |
Lorry over 20T |
150 000,00 |
WAREHOUSING |
|
Item |
KMF/day |
Light vehicle |
1 000,00 |
Truck |
15 000,00 |
Lorry and machines |
25 000,00 |
Items in bags |
75/day/ton |
Miscellaneous |
75/day/ton |
Rice/Cement/Cloves/bagging and repackaging |
100000 per shift |
Warehousing Handling |
1000/ton |
Warehouse (fully enclosed) |
800 KMF/m3 |
Dock Yard (open air storage) |
250 KMF/m3 |
FULL CONTAINER STORAGE |
|
Item |
KMF/TC 20' |
First 12 days from date of departure |
Free |
13th to 21st day |
2500/day |
21st to 30th day |
5000/day |
31st +++ |
8500/day |
60th day, container will be stripped and all charges to the client |
|
EMPTY CONTAINER STORAGE |
|
Item |
KMF/TC 20' |
First 14 days from date of stripping |
Free |
15th day to 21st day from date of stripping |
1800/day |
22nd++ days from date of stripping |
3600/day |
ALL ABOVE RATES SUBJECT TO 10% TCA |
Spécifications Accostage
Type de poste à quai |
Quantité |
Longueur (M) |
Maximum Tirant d'eau (m) |
Commentaires |
---|---|---|---|---|
Quai conventionnelle |
1 |
200 m |
9,5 à 3 m |
Quai principal : 9. 5 à la jetée, 7.5 à 180 m et 3m en bout de quai. |
Quai pour conteneur |
1 |
200 m |
9,5 à 3 m |
Quai principal |
Quai à silos |
Non |
N/A |
N/A |
N/A |
Quais de Remorqueurs |
1 |
200 m |
9,5 à 3 m |
Quai principal |
Quai des barges |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
Quai passager |
1 |
80 m |
4.5 m à 2 m |
Problème d’ensablement |
L’accostage (pilotage et remorquage et amarrage) est géré par le port à l’aide d’un remorqueur, d’une vedette pour le pilotage et de 4 pilotes.
Les bateaux supérieurs à 100 m doivent être remorqué tandis que les autres sont seulement assistés par un pilote.
Quais de manutention des marchandises générales
Type de chargement |
Identification du quai |
---|---|
Importations – Cargo en sac |
Quai principal |
Exportations – Cargo en sac |
Quai principal |
Importations et exportations - RoRo |
Quai principal |
Autres importations |
Quai principal |
Équipement de manutention portuaire
Les équipements de manutention sont gérés et appartiennent à la société ASC.
Équipement |
Disponible |
Quantité totale et la capacité disponible |
Commentaires sur Condition actuelle et l'utilisation réelle |
---|---|---|---|
Grue portuaire |
Non |
N/A |
N/A |
Portiques conteneur |
Non |
N/A |
N/A |
Grues mobiles |
Oui |
80 MT |
Bon état |
Empileur à fourche (Porte container) |
Oui |
4 x 40 MT |
Bon état |
Roulier élévateur (avec remorque) |
Non |
N/A |
N/A |
Silos à grains avec ensacheuses |
Non |
N/A |
N/A |
Transtainer |
Non |
N/A |
N/A |
Chariots élévateur |
Oui |
2 x 5 MT |
Bon état, utilisé pour les containers vides |
Installations de conteneurs
Il y a trois zones de stockage pour les conteneurs, une zone au nord qui sert à stocker le riz, la farine et autres denrées alimentaires, une zone au Nord pour stocker le ciment, et une zone au milieu pour les conteneur réfrigérés et le dépotage des conteneurs contenant des marchandises générales.
Installations |
20 et 40 pieds |
---|---|
Zones d’entreposage de conteneurs disponibles |
3 zones (sud et nord) Zone nord priorisée pour le riz et les denrées alimentaires en container Zone Sud utilisée uniquement pour le ciment en container Zone centrale pour les reefer et le dépotage |
Zone de Fret pour containers (CFS) |
N/A |
Aire pour conteneurs frigorifiques |
Oui au milieu |
Autres détails |
N/A |
Capacité quotidienne en nombre de conteneurs(Daily Take Off Capacity) |
360 par jours (15 containers par heures) |
Nombre de stations conteneurs
réfrigérés |
Jusqu'à 40 points de connections |
Plan évacuation |
Non |
Capacité des relèves des dockers |
3 shifts de 40 personnes (shifts de 8 heures) |
Douanes
Les douanes sont présentes à la sortie du port et sont ouvertes de 7h30 à 14h30 (sauf le Dimanche). Si les documents sont à jours il est possible de dédouaner un container dans la journée. Si après 15 jours, une personne n’a pas réussi à présenter les documents nécessaires au dédouanement, les agents des douanes procèdent à des pénalisations financières.
Informations sur les terminaux
Terminal Polyvalent
Il n’y a qu‘un seul terminal qui sert pour tout type de marchandise au port d’Anjouan. Il y a une rampe Ro-Ro de 20 m de large en bout de quai, mais le tirant d’eau est seulement de 3 m à cause de l’ensablement du port.
Principal Terminal De Stockage
Il y a un grand hangar de 360m2 sous la supervision de l’ASC qui s’en sert d’abris pour leurs équipements motorisés. Il ne peut pas servir d’entrepôt pour les marchandises car il est en mauvais état.
Un autre magasin est actuellement utilisé par la chambre du commerce et de l’Industrie pour stocker des marchandises et devrait être rétrocéder aux autorités portuaires prochainement afin qu’ils puissent offrir une option de stockage pour leurs usagers.
Type de stockage |
Nombre d'installations de stockage |
Surface (m2) |
---|---|---|
Cargo en sac et Marchandises générales |
1 (entrepôt CCI) |
1200 |
Cargo réfrigéré |
N/A |
Manutention
Les activités de manutention et d’arrimage sont supervisées par l’ASC.
Informations sur les sorties de port
Les marchandises sortent du port par le biais des camions des entreprises commerciales venant chercher leur cargaison ou avec des petits camions de 3 à 10 MT loués à côté du port à des particuliers. N’importe quel véhicule peut avoir accès et récupérer des marchandises, il n’y a pas besoin d’autorisation particulière pour entrer dans le port.
Sécurité du port
Le port est sécurisé par une enceinte de murs en béton, la sécurité est assurée par l’autorité portuaire au niveau des entrées et sorties du port. Les gendarmes effectuent des patrouilles sur les quais, et l’ASC a son service de sécurité qui garde les zones de stockages de marchandises.
Sécurité |
|
---|---|
Conforme ISPS |
Non |
ISPS niveau actuel |
N/A |
Bateaux de police/gardes cotes |
Oui |
Camions de pompiers |
Non |